米纳斯吉拉斯州第三联邦民事法院了解到闭路规则不适用于合作包机，因此禁止国家陆路运输局 (ANTT) 和州建筑和公路部 (DER-MG) 阻止或中断由巴塞平台的论点是秘密提供公共服务。 披露 法官承认该申请仅连接乘客和包机公司 第 号法令 和ANTT第 号决议规定了封闭线路 ，根据这些规定，包机旅行必须始终由同一群人进行往返。DER-MG 一直要求巴瑟制定这样的规则。 该公司坚称，它只提供中介服务，并将对旅行感兴趣的人们与合作包机公司联系起来。换句话说，Buser不运送乘客，不提供车票，也没有巴士。 判决 法官 Ricardo Machado Rabelo 强调，Buser 不是一家城际或州际运输公司。因此，它不需要公共当局的授权或特许即可运营。
地方法官解释说：“他的行为处于运输之前的阶段。” “它只会通过分摊费用的方式将之前注册的有兴趣前往某个地点旅行的人聚集在一起。” 对他来说，闭路循环将构成宪章的一个亚种。布瑟的协作服务将是 手机号码列表 另一个亚种，由技术倡议创建。 拉贝洛说：“州立法机关和行政机关负责对新的特许亚种进行法律约束，以保证相关人员最好、最明确的参与。” 在此之前，公司可以运营，因为其活动是合法的。 州标准 去年底，米纳斯吉拉斯州立法议会 批准了一项 限制该州客运包租的法律。此类立法需要闭路。 在判决中，法官认为，根据法律通过封闭循环实现的排他性特许状的存在将是“不充分、不合理和不相称的”。
这是因为技术动态“影响了有兴趣促进协作包机的公司的创新行为方式”。 法律战 近年来，布瑟的协同包机服务一直 在全国范围内引发法律纠纷。除联邦区外，圣埃斯皮里图州、巴伊亚州、塞阿拉州、巴拉那州、圣卡塔琳娜州、南里奥格兰德州甚至米纳斯吉拉斯州等多个州也做出了反对该平台的决定。 另一方面，布瑟将更多的有利决策集中在巴西人口最多的一些州，例如圣保罗和里约热内卢。 一些决定涉及整个包机服务，而另一些决定仅讨论闭路规则。 布瑟将该标准归类为过时、不合时宜、保护主义和反竞争的标准。它还记得开放线路是由经济部和旅游部捍卫的。